没有好产品，你就敢跟我玩营销？

导  语

产品力的保证，

是iphone 7和博越被认可的根本。

最近，向来不怎么喜欢排队的国人因为两件事在深夜排起了长队，一是买房，二是买苹果。

左：某地苹果专卖店前  /  右：杭州某房地产中介现场

随着苹果新品上市，果粉们又上演了每年必演的狂欢。即使要等到11月份才能拿到第一批iphone 7新机，果粉们仍旧趋之若鹜。

很多人把苹果的成就，归功于其营销的高超。每一次新品发布前的数个月里，苹果就引导果粉们围绕苹果新机的设计和配置不断地进行讨论。饥饿营销被看做是苹果营销的另一法宝。　

然而我们不能忽视的是，无论苹果的营销如何高明，都离不开它出色的产品力与高品质。

苹果一直追求的是极致的用户体验和引领科技潮流的理念。所以，每一次苹果新品发布都不是过往产品的重复，而是未来创新的面世，所以苹果的产品力远超其他竞品。

在汽车界，也有品牌和苹果一样，基于优秀的产品力，加入让人称赞与尊敬的营销策略，获得了广泛和持久的认可。比如，吉利博越。

从曝光谍照，冰雪试驾，盲眼倒车，正式上市，博越预热了半年多，但正因为人们看到了其品质期望，因此不仅没有厌烦，反而一步步把胃口吊起来。在发布会当天，博越以超出人们预期的价格面世，让潜在用户的兴趣达到了高潮。

从市场方面分析，SUV今年依然大热，产品已眼花缭乱，但20万以内的产品，总结起来无非是两个路子，一是低价低质，靠走量取胜；二是品质为先，不玩数量的游戏了。两种产品方式的背后代表的完全不同的发展思路。前者靠数量获取市场，但未来极有可能又因品质问题失去市场。而后者以品质取胜，用产品本质赢得用户，同时也赢得了品牌的未来。或者可以说，前者是发展的初级阶段，后者是中级阶段。在互联网发达的今天，很多产品依靠一时的营销热点赢得眼球，却在高潮过后落得一地鸡毛，甚至有的品牌因其产品不及格就此消失在了人群之中。

营销再高明，如果没有产品品质作为保证，营销也只能是无源之水、无根之木。而吉利博越似乎早已窥到这一点，不仅在设计和做工上达到合资水平，让人一眼就能看出它与一般自主车的不同，还在品质实力上下足了功夫。博越花大精力打造的“安全识别圈”，涵盖了从主动到被动、从硬件到软件、从人为到车为的全面防护。就算把同级别国产合资SUV包括进来，博越也是独一份，无出其右。

整体配置上也可以说是超脱同价位竞品，遥遥领先。正因为如此，博越才和iphone7一样,在市场上得到了欢迎。虽然各种争议一直未断，但博越在终端却依旧火爆。目前订单量已突破10万台，8月销量数据达到10130台，稳定保持月销过万。

更值得关注的是，博越在北上广深等一线城市的销售和订单数据，也有出色的表现。数据显示，博越在上海、杭州等限牌城市的订单量都超过了2000辆。北京、天津、广州、西安、武汉等直辖市、省会的订单量也均超过1500台。从目前的订单量和订单分布来看，博越的品质得到了比以往自主品牌车型更高的认可。

相比于10万的订单量，予墨认为它在大城市的订单数据，更值得我们关注。大城市用户因为受到限牌的影响，一般都会考虑合资品牌车型一步到位。而现在博越也在他们的考虑范围内，这从另外一个角度，也说明了博越已经打破了过去低价必低质的固有印象，品质得到了更苛刻用户的认可。可以说，在中国品牌与合资品牌的较量中，吉利博越也不落下风，成为了中国品牌破局一二线市场的中坚力量。

受制于总产能因素，博越目前可称得上处于“供不应求”的状态，所以目前博越的用户跟果粉一样，想要提车需要等待一段时间。不过，吉利的宝鸡工厂将于九月底即将投产，届时博越产能将大幅提升，那时候，不仅用户提车的时间会缩短，相信博越的销量也会大幅迈上一个新台阶。

吉利计划在2020年，实现200万辆年销量的目标，而其今年推出的包括博越在内的这一系列车型，每一款都具有很好的品质和市场竞争力，都将是各自细分市场的重要棋子。我认为，待吉利的产能布局完成，其在销量上的发力才会真正到来。

总而言之，我觉得博越的品质为先的路子走得对，现在市场也接受，这就更好了。而且我也欣喜的看到，博越之后，吉利的品质车推出的脚步并未停止，刚刚上市的全新帝豪GL，又是力作之一。不管有多少争议，都希望吉利沿着今天的路，走下去。

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文：密斯.Y

图/编辑：only

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