【航运动态】中远海运拟关闭三家造船厂2016年贵港港口货物吞吐量5763万吨

-中远海运拟关闭三家造船厂

-交通运输部大力支持江海直达运输发展

-2016年贵港港口货物吞吐量5763万吨

-国家明确了！成都-重庆将打造国际性综合交通枢纽

-韩国拟投资130亿美元振兴造船业

-三月海运价格调升力度匮乏

-现代商船将退出化学品油轮领域

-从阿里巴巴再到IBM 马士基又出新花样

据贸易风报道，中远海运将把五家造船厂关闭至两家。为应对持续低迷的海运市场，中国远洋海运集团有限公司(CoscoCS，以下简称中远海运)将关闭三家船厂。中远海运重工(CSHI)总经理梁岩峰表示，公司将把五家船厂减至两家。将关闭的造船厂位于南通、舟山和东莞。位于启东和大连的造船厂将保留，这两家船厂擅长建造极地船舶、石油钻井平台和牲畜运输船。

近日交通运输部研究起草了《关于推进进长江经济带江海直达运输发展的意见(征求意见稿)。《意见》指出，到2020年，建立健全长江经济带江海直达运输法规规范和管理体系，基本形成长江和长三角地区至宁波舟山港和上海港洋山港区江海直达运输系统，水水中转率进一步提升，江海直达运输效益和比较优势明显提升；《意见》还明确，结合推进长江船型标准化工作，积极争取相应的资金支持政策，鼓励各地出台发展江海直达运输的资金补助等优惠政策，给予江海直达船舶优先过闸、优先靠离泊、优先装卸等支持措施，并深入研究促进江海直达运输发展的政策措施。

2016年，贵港港全年港口货物吞吐量5763万吨，同比增长8%，占广西内河港口货物吞吐总量的49.3%，货物吞吐量、集装箱吞吐量增速均超过广西内河港增速平均水平，继续保持全区领先地位。目前，贵港市拥有跨省水运企业116家，其中港澳水运企业8家，货运船舶达3350艘475万载重吨，占广西内河船舶运力总量的60%以上，单船平均载重吨达1418吨，居广西内河首位。

近日，"十三五"现代综合交通运输体系发展规划》，首次明确成都—重庆为全国四个将重点打造的“国际性综合交通枢纽”之一，是目前全国最高等级的交通枢纽，也是中西部地区唯一一个。通过国际性综合交通枢纽的建设，将强化国际人员往来、物流集散、中转服务等综合服务功能，打造通达全球、衔接高效、功能完善的交通中枢。

韩国政府准备向该国造船企业聚集的五大地区提供资金，经费可用到2020年。韩国准备向正在重组的造船业投入更多资金。韩国政府的产业通商资源部（MOTIE）拟向该国造船企业聚集的五大地区投资15万亿韩元（131.4亿美元）。根据Asiasis网站的消息，这笔经费可用到2020年。

最新消息，东南 - 西部主要贸易的平均海运现货价格继续向南，3月份的调价似乎无法获得牵引，与去年同期相比，亚洲——欧洲贸易上运价首次涨幅达80%，跨太平洋贸易运价涨幅达50%。亚欧现货市场上周的小幅上涨后导致拟议增加，最新的上海集装箱运价指数显示亚欧平均费率在接下来的一周下降4.9%至每20ft单位876美元，亚洲—地中海货物下降3.2%至每teu854美元，泛太平洋费率预计是以个位数下降。

韩国现代商船在重新交付签有定期租约的20,000-dwt CaribbeanOrchid(建于2009年)后退出化学品油轮领域。韩国现代商船在2005年进入化学品油轮市场，曾租出其五艘船。一位消息人士表示，由于市场前景不乐观，现代商船打算退出这个领域。该公司将专注于大型原油油轮市场。

继马云插足航运，阿里巴巴“联姻”马士基之后，马士基和IBM共同开发的区块链项目，计划于今年晚些时候在市场上推出，该项目将为托运人、货代、承运商、港口、海关等建立全新的运输和数字化解决方案。据悉，区块链项目预计将减少市场中的欺诈行为和错误操作，减少产品在运输运输过程中花费的时间，提高托运人的库存管理水平，减少浪费和成本支出。

来源丨TradeWinds、南博网、中国航贸网、重庆日报、中国航务周刊、广州航交所综合编辑

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