在广州白云国际机场叫不到网约车，原因可能是……
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白云机场“网约车接客区” 有没有用？
网约车为何不能进入A、B到达区接客？
今天2月7日，正月十一，也是节后春运的第25天，还有十几天今年春运才算正式结束。春运期间，不管是铁路、公路还是民航都在迎接大波客流的挑战。
春节过后，到达旅客多，让到达区的旅客及时有序地通过多种交通方式疏散是保证春运秩序的关键。今年1月1日起，广州白云国际机场对A、B区社会车道的运行模式进行了调整优化，同时限制网约车进入通道接客。但是，效果却并不是想象中的那样。
白云机场新规
广州白云机场治理周边交通拥堵出新招：今年元旦起，白云机场A、B到达区不允许网约车进入接客，同时在P4停车场划定专门区域300个车位作为“网约车上客点”，并提供20分钟免费停车。
此外，机场与网约车平台将建立共同管理机制。对违反管理规定的网约车由平台进行处罚，多次违反规定的网约车列入“黑名单”。
白云机场专门设置了P4停车场为网约车乘坐区域，但记者采访发现不少市民吐槽停车场太远，乘车不便；同时不少网约车并没有在指定区域等待，而是直接停在到达航站楼外。记者实地走访白云机场时，发现不少网约车司机将车开到了到达区拉单接客，并且不通过平台而是现金交易。
我们一起来看记者的调查：
为何网约车司机接单后不能到航站楼接客？
唐先应
广州白云国际机场综合区管理部总经理
不让网约车到A、B到达区接客，是因为到达区车道有限，能容纳的车辆数也有限，因此根据网约车接驳的特点做了这一设置，并专门为网约车设置了一个P4停车场，来满足旅客搭乘网约车出行的需求。根据实测，从出口到P4停车场旅客步行5-8分钟即可。
通过对比数据可以看到：没有管制之前，A、B区到达区通行量是1.14万台和1.3万多台次。管制之后， A区是6600辆台次，B区是7700辆台次，分别下降了57%，40%。
出租车和网约车为什么要区别对待？
谢冰心
广州白云国际机场股份有限公司总经济师
网约车的特点跟出租车跟私家车是有区别，网约车很难做到一对一的关系。网约车进入A、B到达区之后增加了车道的车流量，而且它相对来讲会堵塞车道的交通，因为他有等待和寻找客人的问题。
一般来说，消费者是选择最近的车辆去作为确认，网约车就会不断去到达我们的A、B到达区，争取与到达旅客最近的距离，这里面有一个选择和等待的过程。因为车道资源非常紧张，所以我们网约车和出租车是不同的处理方案。
马心航
广东省机场管理集团副总经理
另外还存在一个问题，网约车在机场空转的几率明显高于社会私家车和出租车。出租车不需要周围转，直接上客就行了，网约车在飞机起飞期间就有联系了，造成我们的到达区通道的拥堵，给网约车制定一个区域，旅客到了以后再跟他联系，这样有利于提高效率。
广州白云机场此前公布的优化交通系列举措还包括，针对A、B到达区接客通道拥堵情况，将采取缓冲区与到达区联动放行等新做法，A、B区通道内推行“一车一位”，增加现场维序员，分区域进行网格化管理，要求进入车辆按指定号码位置停放，保持中间行车道畅通。
评论员说
张斌
广东民声热线首席评论员
对于网约车的评价，刚才我们只是强调了它可能会给机场交通带来拥堵负面方面，但是网约车可以分担了旅客疏导的正面作用，我们不要忽视，我们禁止网约车进入A、B到达区的做法似乎可以解决交通拥堵的作用。但是网约车和私家普通车无法区分，所以现在将网约车分到P4停车场未必是好的做法。
跟我们毗邻的深圳相比，深圳的做法受到了网约车司机以及乘客所有的好评，是首个机场推出的举措，我们白云机场是否会推出类似的举措？
背景：深圳机场设全国首条网约车专用通道
1月20日起，深圳机场网约车专用上客通道及配套设施将正式投入使用。
位于P3社会停车场东侧的网约车临时停候区共有65个车位，网约车司机可在此区免费停15分钟短暂候客。网约车专用上客通道则在P3停车场中部、临近公交车道处，用于网约车接客及乘客在此上车。
网约车上客通道由两部分组成，其中包括一条行车通道，供上完客的车辆驶离，另一条为停靠上客通道。该通道现场设有24个上客位，并在部分上客位新建了雨棚，每个上客位的地面上也标有车位号码，雨棚上方还设置了车位号灯箱，方便乘客告知网约车司机自己所在的具体位置，双方能够便捷对接。
唐先应
广州白云国际机场综合区管理部总经理
大量网约车在机场到达区等候接客的确占用了有限的通行资源，经过整改后到达区的通道的通行率的确提高很多。
我们也希望能够精准识别网约车，将他们放行到A、B到达区。但是我们通过跟网约车公司谈过，也聊过，希望他们能够提供后台的数据，他们对我们是拒绝的，说是商业保密。我们欢迎合法网约车，欢迎和我们共同维护交通秩序的网约车，但是网约车公司的后台数据对我们是拒绝的，我们欢迎他跟我们共同来管理好在机场运营的网约车。
根据小编的观察，目前广州白云国际机场是较早针对网约车接驳的旅客采取措施的。在广东民声热线节目结束之后，白云机场相关工作人员透露，之所以不会采取像深圳机场开辟一个专门的通道，是因为白云机场建设较早，目前的场地设计不具备条件。
那么能否在车辆进入到达区的车道的时候进行简单核实，确定已经接单并准备载客在10分钟左右就能离开的，就可以发放特定标识予以识别。对于这种方式，唐先应表示目前正在尝试，P4停车场也是一种过渡性的做法，如果有更好的方式会不断推进。
编辑、排版丨陈凯
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