广佛线二期有望年底开通试运营
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历时3年9个月的建设，珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段二期工程已接近尾声，在进行主体结构、轨道、装修、机电设备和系统设备安装、档案资料等专业验收后，今天上午，在已经完工的广佛线二期澜石站，广佛线二期工程正式完成属地管理权、指挥调度权和设备使用权“三权”的移交接管，标志着广佛线二期由工程建设阶段转入到运营管理阶段，同时广佛线二期工程也有望年底开通试运营。
关于广佛线二期工程
广佛线二期工程北起广佛线一期魁奇路站，南至新城东站。线路长约为6.678km，均为地下线路，共设置4座车站，由北向南分别为澜石站、世纪莲站、东平站和新城东站。其中换乘站1座，为东平站，未来可与佛山三号线、广佛环线、广佛江珠城际线实现换乘。二期工程与一期工程共用夏南车辆段、控制中心以及主变电站。车辆采用与一期工程相同的B型车，最高运行速度80km/h，初、近均为四节编组。
时报君了解到，今年年底前，广佛线二期工程将开通11个出入口，包括澜石1、2、3号口；世纪莲1、2A、2B、3号口；东平站1、2号口；新城东3、4号口。广东广佛轨道交通有限公司总经理钟铨表示，预计2017年二期工程四个站点开通后的日均客流量将达到35万人次左右。另外，二期工程初步设计概算40.78亿元，其中由佛山市轨道公司组织实施部分概算总额为31.23亿元，自2012年9月28日正式开工以来，经过各参建单位和几千名建设者3年9个月的建设，现已基本建成。
澜石站已完成施工
2009年5月，广东省发改委批复同意了广佛线二期工程《项目建议书》；
2011年3月，广东省发改委批复同意了广佛线二期工程《工程可行性研究报告》；
2012年5月，初步设计获得省住建厅批复；
2012年9月28日，广佛线二期工程举行动工仪式，标志着工程正式进入了施工期。
2013年7月，第1台盾构始发掘进；
2015年7月，车站主体结构全部完成；
2015年8月18日，广佛线二期隧道全线贯通。
2016年3月5日，广佛线二期工程接收沉管段地铁范围施工作业面。
2016年3月31日，广佛线二期工程顺利实现“短轨通”。
2016年4月21日，广佛二期工程与一期的接驳正式进入实施阶段。
2016年4月23日，广佛线二期工程实现“长轨贯通”。
2016年4月26日，新城东站完成附属结构和车站内部结构分部验收。
2016年6月4日,广佛线二期实现“电通”。
2016年6月29日,广佛线二期人防系统验收率先完成。
2016年7月6日,广佛线二期完成限界检测。
2016年7月12日,广佛线二期完成冷滑试验。
2016年7月17日,广佛线二期完成热滑试验。
采写：莹莹 编辑：小美
《信息时报 · 新佛山》出品
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