【头条】广州十八号线、二十二号线已纳入规划!新增赣深客专南沙支线通万顷沙！

。广州从交通规划上将如何实现这一目标?广州市国土资源和规划委员会主任彭高峰接受南方日报独家专访时介绍，广州将以海港、空港、铁路三大战略性交通设施作为网络极核，构建空铁联运、海铁联运的网络线路骨架，形成大交通格局。

彭高峰透露，广州规划了包括广州站、广州东站、广州南站、广州北站、佛山西站、棠溪站、增城站、新塘站、南沙站、机场站在内的10个铁路客运枢纽，以提升国家铁路主枢纽职能。他还提出，将通过建设轨道交通十八号线、二十二号线，实现南沙新区进入广州中心城区30分钟的高标准时空目标。

建设十八号线、二十二号线 半小时直达广州中心城区

南方日报：全会特别提出要加快南沙副中心建设，实现半小时直达广州中心城区，半小时到达深圳、东莞、中山、佛山等临近城市，1小时到达珠三角主要城市。提出的这些目标如何实现?

彭高峰：南沙副中心的建设交通是最为关键的一个环节。南沙的交通分为两个方面，首先是市内交通，广州市提出轨道交通建设规划“应突出对南沙新区、南沙自贸区的支持，着重规划建设南沙新区与中心城区和广州南站、白云机场等重大枢纽衔接的快速轨道联系”，并提出建设轨道交通十八号线、二十二号线，实现南沙新区进入广州中心城区30分钟的高标准时空目标。

广州市轨道交通十八号线(万顷沙至广州东站)定位为市域快线，线路全长62.5km，途经南沙区、番禺区、海珠区和天河区，自南向北依次连接了万顷沙枢纽、番禺广场、琶洲片区以及珠江新城和广州东站，承担连通万顷沙和广州东站两大枢纽、远期辐射广州白云机场枢纽的功能，支持南沙新区、南沙自贸区发展，同时连通中心城区线网，补充南北轴向客流走廊，增强万顷沙、广州东站的综合交通枢纽功能。

广州市轨道交通二十二号线(万顷沙至白鹅潭)也定位为市域快线，线路全长66.3km，其中万顷沙至番禺广场与十八号线共线，长34.4km。该线路途经南沙区、番禺区和荔湾区，自南向北依次连接了万顷沙枢纽、番禺广场、广州南站和白鹅潭地区，承担连通万顷沙、广州南站、白鹅潭枢纽，远期进一步辐射广州火车站、广州北站枢纽的功能，实现南沙、番禺、广州南站与荔湾的快速轨道交通联系，并增强广州南站的综合交通枢纽功能。

目前，广州市轨道交通十八号线、二十二号线已纳入《广州市城市轨道交通近期建设规划》(2016-2022年)，正在开展线站位、主要设施的选址以及线路控制性详细规划等工作。经论证，确定轨道交通十八号线、二十二号线采用高标准进行设计和建设，其系统制式将采用时速达160km/h以上的车型。建成后，乘坐轨道交通十八号线、二十二号线将可实现南沙至广州中心城区半小时直达的目标。

南沙交通的另一方面是城际交通，全会提出要实现南沙半小时到达深圳、东莞、中山、佛山等临近城市，1小时到达珠三角主要城市。根据广州铁路枢纽总图规划和珠三角城际轨道交通线网规划，南沙区规划有广深港高铁、深茂铁路、赣深客专南沙支线等国铁线路，以及肇南城际、中南虎城际、广中珠澳城际等城际轨道线路。

赣深客专北起赣州、南至深圳，是国家骨干铁路干线-京九客专的重要组成部分。为实现华北、华东地区与珠江西岸和粤西的快速联系，增强京九客专对珠江西岸的辐射作用，打通京九客专与沿海客专南沙以西段的通道节点，有力支持南沙新区、南沙自贸区“双区”建设，广州铁路枢纽总图规划提出新增赣深客专南沙支线(东莞塘厦至南沙万顷沙，长63km)，并力争与赣深客专主线同步建设。

肇南城际(肇庆-顺德-南沙)是珠三角城际轨道网的重要组成部分，全长约84km，并与中南虎城际(南沙-东莞虎门)衔接，可加强南沙与顺德、肇庆、虎门之间的联系，目前处于预可研阶段。

在既有广深港高铁的基础上，通过加快建设深茂铁路、赣深客专南沙支线、肇南城际、中南虎城际和广中珠澳城际，可实现南沙与深圳、东莞、中山、佛山等邻近城市半小时互达、与珠三角主要城市1小时互达的目标，有效提升南沙的区位优势，支持南沙新区及南沙自贸区的建设，实现南沙和珠三角地区的便捷交通联系。

看完，我想部分街坊，又会说“吹，你就吹吧！”，罗马不是一天就建成的啊！发展是需要时间的！各位街坊，你们怎么看？