7号线开通后3号线是缓解了还是更拥挤？（附亲身体验！）

元旦三天，大家有没有地铁出行？不得不说，地铁已经和我们日常生活密不可分，工作日地铁通勤，假日地铁出行。

新鲜出炉的2016年广州地铁每月日均客流，呈现曲线上升的态势。

（来源：地铁族）

这些数据你可以看一看：

说起人多，大家自然想起3号线。没错，数据也显示，3号线的人流冠绝全线网。

（来源：地铁族）

2016年12月30日广州地铁线网总客流有831万，其中211万人次流向了3号线，就是说在已经开通的10条广州地铁中，3号线担起了超过四分一的人流。

3号线的拥堵让人“闻风丧胆”，而最近开通了7号线之后，街坊都有一个疑问：究竟7号线有没有为3号线分流？

当一位群友在我们PLUS交流群提出同样的疑问后，我们的驻群专家黎文江老师这样回答：

因为七号线东西向，连结番禺数条南北向地铁，形成网络型轨道交通，反而加重南北向线路运量。

同样这样认为的，还有著名公众号“城市战争”的主笔孙不熟：

根据广州地铁预测，7号线一期建成开通后，初期日均客流量约35万人次——看似不挤，但由于现阶段南北向地铁数量不多，7 号线很可能加重3 号线的客流负担。

作为连通了大学城、广州南站、万博商圈三个重要区域的地铁线路，7 号线真的会让3号线变得更加恐怖吗？话说7号线开通的第二天（12月29日），小圆就去体验了一次，在汉溪长隆换乘7号线到大学城南。

时间是早上8点左右，正是上班高峰期，3号线市桥站的高峰客流限制排队差不多10分钟了。

▽去到汉溪长隆，换乘的站台非常大，没有对比就没有伤害，3号线的站台相对比小得可怜：

（3号线的站台供参考）

▽可以看到，还是上班日的29日，由3号线出来往7号线换乘方向的人，明显比反方向的人流多很多，估计主要是3部分的人群：1.新线体验；2.往大学城；3.广州南站的人流。

▽可以看到车厢内的情况：人不多也不少，座位基本没有空着。

▽换乘4号线的电梯，可以明显看出换乘4号线的人不少。

▽还值得一提的是，7号线的每个站点的站台都非常大，像3号线这样规模的高峰客流限制应该不会出现在7号线上。

小圆没有体验由广州南站过来的方向，不过地铁族的同学体验了，显示作为首站的客流，也并不是很多。 

那么小圆来总结一下：

而真正想缓解3号线的“高压”，街坊还得要等，等未来横贯南沙、番禺、海珠、天河四区的 18 号线开通。不过也得声明，小圆的观察是7号线开通不久的时间，后续还有待观察。

明天就是元旦假后第一天上班，虽然不必恐慌7号线会给3号线带来更加可怕的拥挤，但小圆还是打算至少提前15分钟出门，毕竟星期一都比平时更恐怖一些，何况是小长假之后呢。

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