【企业】“中远航运”更名为“中远海运特运”

“中远航运”更名为“中远海运特运”

　　12月7日，中远海运集团旗下全球最大的特种船公司中远航运股份有限公司正式更名为中远海运特种运输股份有限公司（英文名：COSCO SHIPPING Specialized Carriers Co., Ltd.以下简称“中远海运特运”）。中远海运集团董事长、党组书记许立荣出席更名仪式，与来自交通运输部、广州市委市政府、中远海运集团的各级领导，中远海特公司历任老领导，广大客户代表及业界嘉宾近200余人共同见证了这一重要时刻。

　　中远海运特运是中远海运集团旗下特种运输船队，是全球最大特种船公司，拥有规模和综合实力居世界前列的特种运输船队，包括：世界领先的半潜船队、世界最大的多用途重吊船队、亚洲最大的沥青船队、中国领先的汽车船队和国内最大的木材船队。经营管理各类型船舶150多艘，可提供吊装、潜装、滚装等多种方式的装卸服务。半潜船队作为公司核心船队，从各式海洋钻井平台、海上生活或支持平台、各种船艇到各类海工设备和大型能源、化工模块，运载的货物囊括了海工装备运输领域几乎所有选项，并可为全球客户提供各个层级的“运输+安装”高端服务。

　　中远海运特运总经理韩国敏在发言中表示，中远海运特运将以“打造综合竞争力最强的特种船公司，成为全球领先的工程物流服务商”为愿景，坚持“特”字发展战略，专注三个市场——工程项目、重大件设备和专业货源市场；聚焦三种服务——为客户提供个性化海上运输、大型工程海上安装、以及工程项目整体解决方案；培育三大能力——承揽全球最大项目的能力、服务全球最大客户的能力、抗周期发展和持续盈利的能力，服务“一带一路”战略，推动中国制造“走出去”，努力打造中国融入全球经济的海洋运输通道和物流通道，提升“中国制造+中国服务”的国际竞争力，成为中国经济走向全球的重要支撑。

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我国最大半潜船“新光华”轮投入营运

——中远海运特运半潜船队迎来新旗舰

　　12月8日，中远海运特种运输股份有限公司新造的我国最大半潜船“新光华”轮在广州南沙投入营运。中远海运集团董事长、党组书记许立荣，中船集团董事长董强，以及来自广东省委省政府，市委市政府的各级领导，客户代表及业界嘉宾出席了仪式。广船国际董事长韩广德致词，中远海运特运总经理韩国敏在仪式上讲话。教母李斯璇女士为“新光华”轮命名砍缆，并拉响汽笛。

　　中远海运特种运输股份有限公司是中远海运集团旗下特种运输船队，是全球最大的特种船公司，拥有规模、实力全球领先的半潜船队。随着“新光华”轮投入使用，其拥有和控制的半潜船达到8艘，平均船龄8年，船队载货能力实现了从2万吨到10万吨各个层级的全面覆盖。中远海运特运特种船队如虎添翼，而“新光华”轮也成为公司半潜船运输的新旗舰。

　　中远海运特运将这艘10万吨级半潜船命名为“新光华”，寓意深刻。“光华”——即“光我中华”之意。原“光华”轮是一艘上世纪30年代英国造的远洋客货轮，1960年我国辗转通过捷克公司购入。，从此打破了“百年海运无我份”的局面。“光华”轮一共营运了15年，除13次到印尼接侨外，还到印度接侨3次，运送中、朝、越三国运动员参加在雅加达举行的新兴力量运动会，运送修建坦桑尼亚、赞比亚铁路的中国援外人员等，完成了援外、外贸等各项运输任务，是一艘名副其实的“英雄船”。此次，中远海运特运将这艘10万吨级半潜船命名为“新光华”，也希望她能够像原“光华”轮一样，继续为我国海洋强国建设的伟大使命做出更多贡献。

　　10万吨级半潜船“新光华”轮，为目前中国最大、全球第二大半潜船。船舶总长255米，型宽68米，下潜吃水30.5米，载重量为98000吨，服务航速14.5节，装货甲板长210米、宽68米，甲板面积达到13500平方米，刚好等同于两个标准足球场大。这艘“巨无霸”可以通过下潜、上浮或码头滚装的方式来装卸不可分割的大型物体，因此这种船也被形象地称之为海上“大力神叉车”，主要用于运输特大件货物，如海洋平台、大型钢制结构、浮船坞、不适合远洋航行的支线船等，也可作为救助打捞之用。

　　“新光华”轮全船有118个压载水舱，每一个压载水舱都有一个阀门直接通向海底。下潜作业无需利用动能加载，只要通过船上的控制系统打开相应压载舱室的海底阀门，在不超过6小时之内，船就能自动潜入水中30.5米、主甲板以上16米。上浮作业时，则通过船上配备的4台大型空压机往相应的压载水舱注入空气，压载舱内的压载水就会自动排出船外，船舶实现上浮。

　　“新光华”轮采用两套电力推进系统为动力，并在船艏和船艉各配有两套侧推器。船上由6台功率为4750千瓦的主柴油发电机组供电，自带最先进的DP2动力定位系统。如此高规格的动力配置，使这艘船具有最强大的动力性能。与此同时，该船也是目前全球最大的具备动态定位系统的半潜船。

　　“新光华”轮可用DGPS、激光、雷达三套系统进行动力定位，且误差只有0.05米，在海上实施高精度的工程作业时，堪比“穿针绣花”。而操作这样一艘“巨无霸”也非常方便，不仅可在驾驶室组合控制台实现操控，还可以在驾驶甲板两翼进行遥控操作。另外，这艘船的动力系统采取了冗余配置，6台主发电机中，任何两台主发电机发生故障，也不会对全船的动力产生任何影响。

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