3月10日,电动车分时租赁运营商友友用车官方微信公号发布公告称,由于之前签署的投资款项未如期到位,为切实保障广大用户利益,管理层经过慎重考虑,决定退回所有用户账户存款,停止运营。
之前,有网友反映分时租赁“友友用车”App无法正常使用、办公地点人去楼空、创始人无法联系、账户余额无法提现等问题。据了解,友友用车的前身是友友租车,成立于2014年的3月,早期以P2P模式切入私家车共享。后于2015年10月进行品牌升级,正式更名“友友用车”。专注于新能源汽车分享经济领域,致力于为用户提供实惠、便捷的电动汽车智能出行服务。
友友用车退还消费者账户存款的行为确实值得肯定,但是停运的原因到底有哪些?如何真正运营好新能源汽车分时租赁应该是现在市场所有分时租赁运营商们该仔细思考的问题。
近日,广州市工信委发布关于公开征求《进一步加强电动汽车充电基础设施建设运营管理的通知(征求意见稿)》意见的公告,将从充电设施产品、规划建设、信息录入、财政补贴、运营安全等方面加强监督管理。
广州市将对符合条件的充电设施建设项目给予适当补贴。申请充电设施财政补贴资金扶持的企业还应符合以下要求:1.已按要求在管理平台上进行信息录入的企业。2.所建充电设施均已录入管理平台,并由平台运营商出具平台录入报告。3.在广州市已建成并正常营运的充电设施总功率不少于2000kW。
市场上部分企业对充电设施的建设与运营上可以说是热情高涨,能否合理地推进建设进度,以及维护充电设施的正常合理运行,政府出台的政策法规尤为重要。
很多人知道“四轮低速电动车”,都是从景区观光车和警用电动车开始的。但从2010年起,四轮低速电动车已经走进了中国农村和城郊越来越多低收入家庭。据统计,我国目前约有300万辆四轮低速电动车,这一行业的年产量已经达到了100万辆,并保持了50%以上的年增速。
涂建华认为,我国主要城市都有“禁摩令”,但低速四轮电动车纳入摩托车管理不会给城市交通管理带来问题。相反,它的主要用途在城郊和农村,纳入摩托车管理,可以将农村几百万辆这类车辆有效纳入安全管理。
安全放心,相信是所有老百姓都关注的问题,如何保证老百姓在购买和使用低速电动车时的资产人身安全,这不仅是政府应该关注的问题,更是低速电动车生产厂商在设计制造产品时考虑的内容。
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